El volante está girando: causas posibles. Reparación de GUR
Sin una dirección asistida (GUR) hoy no esno cuesta ningún automóvil, equipo que se llevó a cabo con una orientación al nivel moderno de confort de conducción. El mecanismo hidráulico facilita el control físico de la máquina a la vez que mantiene el grado óptimo de retroalimentación y el cumplimiento de los requisitos de seguridad.
Esto se logra mediante la introducción de un auxiliarmecanismo en el sistema del volante, cuya condición técnica debe ser monitoreada regularmente. Si, después de un cierto tiempo de uso de la máquina con dicho equipo, se observan desviaciones en el mecanismo, entonces es necesario prepararse para su reparación. Por ejemplo, si el volante con la dirección asistida está apretado, puede haber varias opciones para salir de la posición. Pero primero debemos considerar el diseño del mecanismo y el principio de su funcionamiento.
¿Cómo está organizado el GUR?
El sistema de refuerzo hidráulico esmulticomponente, pero cerrado. Parte de este dispositivo se debe a la complejidad de reparar la estructura. Un mecanismo típico incluye una bomba, un depósito con un fluido similar a un tanque, un regulador de presión, una unidad de potencia y un carrete. La bomba está conectada al sistema de accionamiento del motor de la máquina, y el regulador de presión asegura que el flujo de fuerza se equilibra con el carrete. La diferencia operativa en los índices de presión depende de la reserva del fluido de control.
Es esta parte de la funcionalidad en la mayoríade los casos y conduce a mal funcionamiento, por lo que se requiere reparar el GUR en la forma de corregir la posición de las partes individuales de la estructura o actualizando el aceite. A su vez, el cilindro hidráulico interactúa con la cremallera de dirección, transmitiendo un esfuerzo adicional. Para garantizar que la carga final requerida para llevar el timón a la actividad esté equilibrada, el carrete mismo se instala en la columna; en el futuro reaccionará al momento de rotación cuando el controlador realiza las manipulaciones.
¿Cuáles son los signos del problema?
La sensación de pesadez al manejar el volanteno siempre aparece abruptamente y al mismo tiempo. Este puede ser un proceso largo, durante el cual pueden aparecer signos de advertencia. En particular, el diagnóstico primario ayudará a detectar un problema con la formación de fugas, ruido y vibraciones excesivas. Con el tiempo, un volante apretado se agregará a esta lista, si no se detiene la misma fuga y se repone el suministro de fluido. Por supuesto, los signos anteriores también pueden indicar la aparición de otros problemas, no solo con el amplificador hidráulico. Por lo tanto, el diagnóstico general en este caso no será superfluo. También le permite determinar con mayor precisión y la posible causa de la ponderación del volante.
Las razones principales de la dirección apretada
Factores que pueden llevar a dificultadestrabajo del timón debido al reforzador hidráulico, bastantes. Cada uno de ellos asume su propio enfoque de reparación. Una de las causas más comunes es la presencia de aire en los nichos del amplificador hidráulico. Su presencia no solo nivela la función principal del mecanismo, sino que también da el efecto opuesto, ponderando los movimientos del volante.
Otra causa común es la mencionadaVaciar el tanque de compensación con líquido. Si determinamos el motivo por el cual el volante hidráulico no gira, es importante volver al estado técnico de los componentes individuales del sistema. Por ejemplo, el desgaste de las piezas, especialmente la correa de transmisión, podría provocar indirectamente una disminución de la función hidráulica. En este caso, es posible evitar una revisión completa del mecanismo y, posiblemente, su reemplazo. No excluya la posibilidad de un mal funcionamiento en el volante. Por ejemplo, un rastrillo en una parte de un paquete con una caja de cambios puede ocasionar aún más problemas en términos de reparación.
¿Cómo desmontar un volante apretado?
Para determinar las razones por las cualeshay un aumento en el efecto del volante, es necesario desmontar el mecanismo. El evento comienza con la desconexión de las tuberías que conducen al tanque de expansión y al sistema de dirección. En esta etapa, puedes drenar el líquido. Además, la correa de transmisión se retira de la bomba; de nuevo, si no está en buenas condiciones, será necesario ponerse una correa nueva.
Aquí, se aflojan tres bloques de bloqueo de la polea,adecuado para la unidad de bombeo. Pero dependiendo del tipo de sistema de fijación, puede haber más. Después de eso, se puede abrir el acceso a los elementos de fijación de la bomba en sí. Como se puede ver, la reparación del GUR ya puede realizarse en esta etapa, reemplazando el fluido actualizando las mangueras y la correa de transmisión. Pero esto puede no ser suficiente. Se debe prestar una atención separada al sistema de filtrado. Incluso si realiza regularmente su función, puede haber una violación en la fase de limpieza, que no se puede determinar en las condiciones del garaje. Por lo tanto, si no hay otras causas obvias del problema, tiene sentido verificar los filtros en un taller profesional.
Deshacerse del exceso de aire
Si el motivo es tener excesoaire en el sistema, entonces, en cierto sentido, podemos hablar de suerte. Sin embargo, incluso aquí todo es ambiguo. La mayoría de las veces, este problema se resuelve con varias vueltas del timón, que se detiene. Y esta acción se lleva a cabo en ambas direcciones. Como muestra la práctica, esto le permite expulsar el exceso de aire de las comunicaciones hidráulicas. Pero si, después de esta acción, el volante gira con fuerza, entonces es más probable que se produzca el chorro de aire del tanque. Esto significa que el sistema funciona con un líquido en el que hay burbujas. Este factor también causa la falta de facilidad en el manejo del volante. Eliminar este problema ayudará a completar la renovación de fluidos en el tanque de expansión.
Reemplazo de líquido
Para esto, no es necesario producir un completoanálisis del mecanismo. En primer lugar, debe soltar dos niples que conducen al tanque de expansión desde las abrazaderas. Además, si es necesario, quite los sujetadores adicionales y las comunicaciones de la correa, ya que el acceso al tanque es difícil.
Reemplazo directo del líquido se puede realizar ysin desmantelar por completo el tanque. La mezcla agotada simplemente se bombea, después de lo cual queda para verter en una nueva autoquímica. Sin embargo, si el volante con el servomotor hidráulico está apretado, lo que no se ha verificado durante un tiempo prolongado, es conveniente desmontar el tanque para realizar más diagnósticos. Se debe verificar si hay fugas, luego enjuagar bien y enjuagar con agua limpia. El tanque seco se coloca en su lugar, se llena con un nuevo fluido de trabajo y se fija con sujetadores.
¿Qué líquido es el preferido?
La elección del fluido para el amplificador hidráulico, tambiénimpone una responsabilidad considerable. Es deseable dar preferencia a las mezclas hidráulicas sintéticas hechas de componentes de alta calidad. El aceite de motor habitual en este caso no es bueno. Las características especiales incluyen un grado suficiente de fluidez, viscosidad y capacidad para trabajar a temperaturas extremas.
A menudo, los problemas de este tipo se encuentran precisamente enEn invierno, cuando el líquido inundado simplemente no puede hacer frente a sus tareas debido a la congelación. Por lo tanto, la cuestión de qué aceite debe verterse en la dirección asistida debe abordarse solo a favor de mezclas especiales sintéticas o semisintéticas, que generalmente tienen un tono verde oscuro. Si hablar de fabricantes, la autoquímica cualitativa de este tipo permite a las empresas Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, etc. El costo del líquido es de aproximadamente 800-1000 rublos, pero incluso un pequeño recipiente es suficiente durante mucho tiempo, por lo que no es necesario que ahorre en este recurso.
¿Cómo reemplazar un volante pesado?
El desmantelamiento del sistema comienza con lo mencionado anteriormentedesconexión de todas las tuberías, derivaciones y sujetadores. Además, el aceite vertido en el tanque de expansión necesariamente debe ser drenado o bombeado. La instalación del nuevo sistema se lleva a cabo en el orden inverso. Si hablamos de una actualización completa del sistema de dirección, en este caso será necesario desmontar el rack. Tal reemplazo de la dirección asistida debe llevarse a cabo en condiciones donde hay una plataforma de montaje. La instalación comienza con la integración del volante, y luego los componentes hidráulicos se integran alternativamente. Por último, se vierte el fluido de trabajo y se suministran los elementos del suministro de comunicación.
Conclusión
Por sí mismo, el sistema de gestión facilitadorael volante es bastante difícil y a menudo genera problemas con la identificación de los motivos de su trabajo incorrecto. En el caso de que el volante con la dirección asistida del automóvil con el que circulan las ruedas esté apretado, es muy posible que el problema sea precisamente en neumáticos insuficientemente inflados.
En esta situación, la dificultad está asociada conMecánica de la interacción del caucho con un recubrimiento, cuyo efecto se transfiere incluso a un sistema hidráulico saludable. Además, la tensión de la correa de transmisión puede afectar la función del amplificador. Es decir, antes de comenzar los trabajos de reparación, el usuario debe realizar una inspección completa del vehículo para detectar la presencia de factores que puedan afectar el funcionamiento de la columna de dirección.
