¿Por qué el volante golpea a gran velocidad? Golpea el volante a baja velocidad
Casi todos los propietarios de automóviles en el procesoconduciendo muchas veces frente a varios latidos o vibraciones en el manubrio. Con mayor frecuencia, el problema aparece cuando se conduce a velocidades bastante altas. Otro problema con este plan es que el volante late a velocidades inferiores a 70 kilómetros por hora. La mayoría de las veces este problema ocurre en automóviles de producción nacional. Pero los automóviles extranjeros no están asegurados contra las vibraciones. Bueno, veamos las peculiaridades de este problema y las razones de su ocurrencia.
¿Cuál es la vibración en el volante?
Este fenómeno surge en completamente diferentemodelos de automóviles, independientemente de su marca y precio. Por lo tanto, las vibraciones se sienten en el volante o en el cuerpo cuando se conduce a una velocidad no superior a 70 km / h. Pero puede ser completamente diferente.
Nieve o barro en la rueda
Este es el problema más común. A veces vibra no solo el volante, sino todo el cuerpo del automóvil. Muy a menudo, este fenómeno ocurre debido a que se introduce en el disco un trozo de tierra o nieve. Después de la aceleración a cierta velocidad, los latidos se pierden. La vibración puede desaparecer o reaparecer.
Si el automóvil está equipado con llantas de aleación,la suciedad en ellos es fácil. Con ruedas estampadas, esto es más difícil. Por lo general, la suciedad y la nieve se acumulan en la parte posterior de la rueda. Puede corregir la situación al derribar la nieve o la suciedad del estante interior.
Discos desequilibrados
Una de las razones por las que el volante golpea a gran velocidad,puede ser la rueda misma. A menudo, incluso un nuevo producto tiene una forma no ideal. También hay serias inconsistencias en la composición. Por lo tanto, en diferentes áreas, el peso es diferente. La parte central de la rueda se extiende hacia donde hay más masa. Esta es una fuerza centrífuga. Dado que el centro cambiará constantemente, la fuerza centrífuga también cambia de dirección. Por lo tanto, el volante vibrará a través de la cadena de enlaces de dirección a altas velocidades.
El problema se resuelve equilibrando las ruedas. Lo mejor es hacer esto inmediatamente después de cambiar neumáticos o discos. El proceso de equilibrio es la igualación del peso de la rueda en todos los puntos. Los expertos instalan en el reverso del disco pesos especiales, igualando la masa.
Deformación de neumáticos y ruedas
El grado de su deformación afecta en gran medida a los latidos ovibración. El disco puede dañarse en un paseo descuidado en pozos y baches. Una rueda curva puede identificarse mediante inspección visual. Miran el borde del disco y buscan abolladuras. Muy a menudo, las deformaciones se encuentran en el interior del disco. Los discos fundidos, a diferencia de los estampados, se deforman con mucha menos frecuencia.
Por lo tanto, si el timón late a velocidad,revise cuidadosamente las ruedas. El disco puede estar arrugado. También se recomienda verificar la rueda en el soporte. Pero esto no siempre es posible para revelar la curvatura. Si la rueda está muy torcida, la vibración en todo el cuerpo lo dirá.
Presión en las ruedas
Si el volante golpea a velocidad, entonces puede serestá asociado con diferentes presiones de neumáticos. Muy a menudo el cuerpo vibra en este caso. En el volante, el ritmo se transmite con menos frecuencia (simplemente conduce al costado). Es suficiente para igualar la presión en cada neumático.
Ruedas sujetas insuficientemente
Esta razón, a diferencia de todas las principales, puedeser peligroso Si las tuercas que sostienen la rueda en el cubo están sueltas, la rueda puede caerse durante el movimiento. Esta es una amenaza directa para el conductor y sus pasajeros.
Si golpeas el volante a baja velocidad, entonces el motivovale la pena buscar incluyendo aquí. Pero a menudo esto no se hace, pero es en vano. Si no se encuentra un sujetador débil a tiempo, luego de un cierto tiempo el automovilista se ve amenazado con el reemplazo de cubos, discos y otros elementos.
Suspensión y dirección
Piezas de suspensión del automóvil excesivamente desgastadasafectan fuertemente cómo la máquina entra en contacto con la carretera. Las articulaciones de rótula, las barras de dirección y los cojinetes de cubo tienen cierta reacción. En el proceso de movimiento, pueden conducir a un desequilibrio. Es por eso que golpea la rueda a la velocidad.
A veces todos los elementos están sujetos a deformaciónSuspensión: bloques silenciosos, palancas, estabilizador. Si todo está bien con goma y ruedas, pero golpea el volante a baja velocidad, entonces debe verificar y reemplazar las partes desgastadas del chasis. A menudo, las vibraciones a bajas velocidades ocurren debido a las contracciones en el rack. Se recomienda verificar las barras de dirección.
Vibraciones durante el frenado
Si los frenos a la velocidad de golpear el volante, hay tres razones:
- Curvas de la rueda
- Rodamiento de rueda rota.
- Discos de freno desgastados.
Si el disco de freno es una curva, entonces el zapato repite la forma de esta superficie. Por lo tanto, debido a la curvatura, la rueda gira con una figura ocho.
Además, el disco de freno puede deformarse debido al sobrecalentamiento. Se da los mismos síntomas y el roto cojinete de la rueda, que no puede mantener la rueda constante, especialmente durante el frenado.
Conclusión
Hemos considerado las principales razones por las cuales la rueda se acelera a la velocidad, así como durante el frenado. Los síntomas indican problemas que pueden ser eliminados con sus propias manos o en la tienda de llantas más cercana.
