¿Por qué golpea el volante mientras conduce o frena?

Para mi gran pesar, casi todosLos propietarios de automóviles confían en que la vibración y los golpes del timón solo significan la necesidad de equilibrar las ruedas. De hecho, las ruedas desbalanceadas causan vibración en el volante.

Los problemas de vibración pueden derivarse literalmente deusted mismo Y aún más: este mal funcionamiento tiene la propiedad de acercarse imperceptiblemente a un propietario de automóvil desprevenido. Y un día, en algún punto del volante ya es muy difícil, se le dan vibraciones a todo el cuerpo, golpea la rueda al conducir y durante el frenado. Pero el propietario del automóvil ya se ha acostumbrado a estas vibraciones y no se apresura al SRT para arreglar el mal funcionamiento.

Bueno, aquellos que se enfrentan con este problema yquiere lidiar con eso, debe conocer las causas de estas vibraciones y latidos en el volante. De hecho, hay muchas razones diferentes. Sabiendo los motivos, puede eliminar fácilmente la avería sin costos significativos y así detener la vibración.

Método de diagnóstico

Para realizar un diagnóstico preciso, necesitapara operar el automóvil en diferentes modos. Cuando conduzca en la carretera a diferentes velocidades, debe sentir cuando la rueda golpea la rueda al conducir (frenar). También es necesario recordar, a qué velocidad comienzan las vibraciones y en qué fin. Se recomienda comprobar cómo se comporta la máquina al acelerar y al frenar: desaparece o amplifica la vibración.

Violación del equilibrio debido a la nieve y la suciedad

Este es uno de los más populares y másrazones probables por las cuales se siente la dirección golpeando. Las vibraciones pueden aparecer repentinamente y también detenerse después del overclocking. Es muy fácil ver suciedad en los discos de fundición modernos, y en el caso de los estampados en acero ya es difícil. Tienen aberturas de ventilación demasiado pequeñas, y la campana decorativa puede interferir significativamente con la visión normal. Si golpea el volante, debe buscar la suciedad desde el interior del disco estampado de acero.

Supera solo a alta velocidad: violación del equilibrio

Los neumáticos y llantas no son ideales. Pueden ser inicialmente desiguales o con una composición heterogénea. Como el peso de los neumáticos y discos puede ser diferente en algunos lugares, al girar, atraerá el centro de gravedad hacia sí mismo. Esta es una fuerza centrífuga. Cuando la rueda gira a altas velocidades, este esfuerzo necesariamente se realizará a través de la tracción hacia el volante.

Para evitar tales problemas, es necesarioRealice el balanceo de las ruedas después de reemplazar los discos o el caucho. La esencia de este proceso es nivelar las masas de la rueda en cada punto por medio de pesos que están pegados a la superficie interna o externa del disco.

Funcionamiento del automóvil en el que las ruedas tienenun mal equilibrio, durante un largo período de tiempo puede provocar un desgaste intenso en algunos lugares neumáticos. Como resultado, el protector a través de 15-20 mil kilómetros de carrera será algo "mordido" en algunos lugares. Usar tal neumático o restaurarlo no tiene sentido. El conductor sentirá que golpea el volante aún más cuando conduce. También con estos elementos de desgaste de la suspensión y el cojinete del cubo. Todo esto implica costosas reparaciones.

Síntomas de ruedas desequilibradas

Las principales características de los neumáticos con discapacidadel equilibrio es, por supuesto, fuertes vibraciones cuando se conduce a altas velocidades. Para automóviles de pasajeros, esta velocidad es superior a 60 kilómetros por hora. Si el timón choca con fuerza al conducir a velocidad, se recomienda inspeccionar cuidadosamente las ruedas; no deben tener abolladuras ni otras deformaciones en su superficie. Si el propietario del vehículo no alcanzó gran agujero cuando se conduce, los neumáticos no tienen un desgaste excesivo, vibraciones y sólo hay en el volante en el momento de la aceleración, lo más probable es que el problema puede ser resuelto por un simple equilibrio.

Sin embargo, no piense que puede resolver la situación solo equilibrando las ruedas delanteras. El problema de la vibración puede ser derrotado solo si las cuatro ruedas están equilibradas correctamente.

Deformación de discos o neumáticos

En algunos casos, si golpeas la rueda cuandomovimiento, las causas pueden ser en ruedas curvas. Este problema será revelado fácilmente por cualquier empleado calificado de la tienda de accesorios de neumáticos después de probar esta rueda en el soporte. Definitivamente lo contará. Es importante que el automovilista estuvo presente durante el proceso de prueba y se aseguró de que no haya ningún problema.

Sin embargo, si durante la rotación, miraun punto del borde, está claro que la rueda salta, este es el primer signo. Se debe determinar si el disco está saltando junto con el neumático. Si es así, entonces la causa de los latidos es el disco. Si este último no salta, entonces el neumático está dañado.

Muy a menudo, los discos se doblan debido apozos de camino. Esto sucede a menudo en el período de primavera. Esto puede determinarse incluso sin la necesidad de desmontar la rueda; basta con inspeccionar la llanta para detectar abolladuras. Especialmente cuidadosamente debe buscarse en el interior de la rueda. Esto es más a menudo los discos de acero estampado.

Pero no solo las abolladuras pueden provocarvibración. La rueda puede ser curvada en sí misma, incluso en el soporte puede rotar perfectamente, y después de la instalación en el automóvil, el propietario sentirá que su, por ejemplo, "Ford Focus" golpea el volante mientras conduce. Este fenómeno ocurre debido al hecho de que la rueda está fijada al orificio central del soporte y al automóvil a través de los orificios para tuercas o pernos. A veces no proporcionan el nivel máximo de fijación. Y el disco puede no ser par.

Neumáticos desgastados o defectuosos también son a menudoson la causa de los golpes en el manubrio o las vibraciones en todo el cuerpo. Entre las deformaciones más comunes están la cuerda dañada, golpes en las paredes laterales, el matrimonio del fabricante.

Nivel insuficiente de presión en las ruedas

A veces, pero muy raramente, la rueda se precipita mientras conduceVAZ o cualquier otro automóvil debido a una presión de aire incorrecta en el neumático. Esta es una de las razones más simples y es muy fácil de diagnosticar, y no es difícil eliminarla.

Vibración peligrosa

Esta falla es de una serie de fácil remoción yfácil de diagnosticar A menudo golpea el volante cuando conduce debido a los sujetadores flojos al menos una de las ruedas. La razón es realmente muy simple, pero también muy peligrosa: si la rueda se apaga, el resultado será deplorable.

En cuanto a la reparación de automóviles, será bonitacaro Si este motivo no se detecta a tiempo, el propietario del vehículo vendrá a reemplazar los discos de freno, los discos de las ruedas y los elementos del cubo. Las vibraciones en este caso pueden ocurrir a diferentes velocidades e incluso a velocidades muy pequeñas, y la ciclicidad de los latidos no siempre se observa.

Enlaces de dirección

Muy a menudo golpea el timón al conducir (VAZ2109 inclusive) debido a puntas excesivamente desgastadas, así como a un fuerte desarrollo en las varillas de dirección. Para saber si esto es así, es necesario verificar si las varillas de dirección están flojas. Luego, debe pedirle al asistente que agarre con fuerza el volante y tire del automóvil con el gato para tirar de las varillas de dirección; no deben correr libremente.

Si hay una reacción, o tirando y colgando por completo, esta es la causa de los latidos. La pieza necesita ser reemplazada, y luego - para hacer un desglose.

Cremallera de dirección

A menudo, la rueda se precipita al conducir en cualquiervelocidad debido a la parrilla de dirección muy desgastada. Si el desgaste es grande, aumentará el juego del volante. Para eliminar este mal funcionamiento, se recomienda presionar el perno de sujeción en el riel.

Aprieta hasta que giresel volante no volverá a la posición central. Luego, afloje el perno por un lado. Después de esta operación, la paliza disminuirá o puede desaparecer por completo.

Rodamientos de bolas

Esta es una posible razón. En primer lugar, debe asegurarse de que no haya juego de ruedas en la junta esférica. Para el diagnóstico, la máquina se levanta en el gato y la bola se fija al soporte estático que está en el suelo. En este caso, la rueda debe estar ligeramente en el aire. Luego se toma una mano por la rueda en la parte superior, la otra - en la parte inferior, y el carrete de la rueda. Si hay algún juego, entonces el cojinete de bolas está desgastado y necesita ser reemplazado. Después de eso, las vibraciones también pueden detenerse. Si se quedaron, debes buscar más.

Si la rueda golpea el freno al frenar

Cuando el propietario del automóvil siente vibraciones o latidossolo en el proceso de frenado, es una gran oportunidad para creer que el problema radica en las deformaciones o cualquier otro problema con el tambor / disco de freno.

Ambos elementos anteriores cambian su formao deformado debido al alto desgaste o al sobrecalentamiento cuando el conductor frena por un tiempo prolongado y es lo suficientemente fuerte. También se produce deformación después de un fuerte frenado, y luego caer en un charco: el disco se sobrecalentó y se enfrió drásticamente. Después de tales pruebas, la superficie de la pieza tomará una construcción ondulada. El tambor cambiará su forma a una forma ovalada. Si golpea el volante mientras conduce (VAZ 2114 no es una excepción), esta es la razón de la explotación del auto. Reparar en esta situación es imposible, y solucionar el problema solo ayudará a reemplazar las piezas desgastadas o deformadas.

Vibración y latido del corazón en el "diez"

Estos autos no son nada especiales de otros modelosy las marcas no son diferentes. Si golpea el volante mientras conduce el VAZ-2110, la causa son los siguientes fallos de funcionamiento. Entre ellos, uno puede distinguir las pastillas de freno, pero esto es muy raro. Y la mayoría de las veces después de reemplazar las almohadillas, el problema vuelve a aparecer. Pero verificar su condición no será superfluo.

Entre las razones no estándar, el centro de vibraciones puede ser un centro. En este caso, se recomienda golpearlo en el torno o directamente en el automóvil con herramientas especiales.

Además, la causa de la vibración en el volante o el cuerpopuede ser una articulación, que simplemente colapsó. Al mismo tiempo, los latidos se sienten durante la aceleración, y cuando la máquina se está agotando, las vibraciones desaparecen. A baja velocidad, no existen. Además de los golpes, también se puede escuchar un fuerte ruido.

Resumen

Debe recordarse que el auto es de una sola piezamecanismo, donde un mal funcionamiento puede provocar muchos otros problemas. Si hay una paliza en el volante, debe buscar inmediatamente la causa y reparar el mal funcionamiento. Montar con estas vibraciones es simplemente peligroso. Como puede ver, el problema está completamente resuelto. Lo principal es notar los síntomas a tiempo y no dude en eliminarlos.