El mercado automotriz estadounidense es diferentepotentes mecanismos de selección natural, gracias a los cuales se debilitó constructivamente débil, requiriendo reparaciones frecuentes y mantenimiento complejo de la máquina. La demanda de dichos automóviles está disminuyendo gradualmente, las ventas están cayendo y, al final, la producción se detiene. Muchos problemas asociados con la demanda insostenible y los problemas técnicos se encuentran en Ford, Buick y Chevrolet. Pero hay varias compañías automotrices en los EE. UU. Que nunca han experimentado dificultades por la caída de la demanda. Estas compañías incluyen Dodge. Y aunque la historia de este fabricante está llena de todo tipo de choques económicos, y en el aspecto material y técnico, también, todo no fue fácil, la producción de autos Dodge siempre fue estable.
La compañía lleva el nombre de los hermanos Dodge, que fundaronuna pequeña producción de autopartes y repuestos en 1900. La empresa fue exitosa, y en quince años de trabajo fructífero, los hermanos decidieron abrir su propio taller para ensamblar automóviles. Sin embargo, no pudieron trabajar en un nuevo campo, ya que en 1920 ambos hermanos murieron. Nunca se le ocurrió a nadie que, setenta y cinco años más tarde, un notable auto Dodge Stratus sería ensamblado en la línea de ensamblaje de Dodge. Saltamos para tocar el surgimiento de un modelo absolutamente exclusivo de finales del siglo 20 - Dodge Stratus, y luego continuar la cronología del desarrollo de la firma Dodge. Por lo tanto, la magnífica forma de sedán aerodinámico bajo el nombre de Dodge Stratus hizo su aparición una verdadera sensación en el salón del automóvil de Detroit en 2002.
Y ahora volvamos al pasado históricofirma Dodge, que se quedó sin un maestro. Durante los largos ocho años, la empresa de los hermanos Dodge estaba en un estado de fiebre. Numerosas cuestiones relacionadas con el suministro, montaje y venta de productos terminados para resolver no había nadie. Y, finalmente, Walter Chrysler, el dueño de la compañía Chrysler, decidió lidiar con la situación. Después de pensarlo mucho, adquirió todos los activos de producción de Dodge, y se convirtió en parte de la Corporación Chrysler. Durante el período de 1930 a 1942, Dodge produjo autos de pasajeros, y desde la primavera de 1942 cambió a la producción de jeeps frontales pesados. En la producción en serie fue una doble serie de autos militares WC y WF. Los productos militares de Dodge estaban en demanda en la URSS, y el jeep Dodge WC de tracción total fue entregado en grandes cantidades por el sistema Lend-Lease. Al mismo tiempo, la compañía estableció la producción de motores de aviones poderosos, que se instalaron en el avión soviético Yak-9.
A fines de 1945, la producción de jeeps eraDescontinuado, y Dodge regresó a los modelos de automóviles anteriores a la guerra. No hubo nuevos desarrollos para ningún fabricante, y los compradores tuvieron que conformarse con máquinas antiguas que eran moral y físicamente obsoletas. Recién en 1960, Dodge desarrolló dos nuevos modelos Challenger y Charger. Ambos autos eran deportivos con cupé y la demanda se mantuvo durante diez años. Basado en el Jeep Dodge WC, el Dodge Power Wagon fue desarrollado y construido, que se convirtió en el antecesor de toda la familia de camionetas. En general, el negocio de Dodge no fue malo, hasta que a fines de los 70 la compañía Chrysler no superó la crisis. La corporación fue amenazada de quiebra, y si no fuera por la ayuda del estado, la firma sería vendida por deudas. Esta vez Chrysler, y con él y Dodge, lograron nadar, pero se necesitaban nuevos proyectos, y no hubo nuevos desarrollos de diseño.
Pero aún así logró lanzar dos autos nuevos: Dodge Aries, un elegante y elegante sedán, y Dodge Caravan. El auto más exitoso Dodge Stratus fue lanzado en 2001. El modelo no era único, se modificó inmediatamente y la versión en serie continuó en cinco versiones. El coupé Dodge Stratus fue el más interesante. Los sedán difieren en la potencia de los motores: 202, 154 y 135 CV, y el coupé tenía motores con una potencia de 202 y 148 CV. Todos los motores eran carburadores. El predecesor de este cinco Stratus fue otro automóvil, creado en 1995. Este Stratus fue producido antes de 2001. Dos años más tarde, el Dodge Stratus 2003, el último de la familia Stratos, salió de la línea de montaje.
