Motor UMZ-421: características

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El motor UMZ-421 y sus modificaciones ocupanuna parte significativa en la industria del motor. Esta máquina se hizo famosa por su instalación en una gran cantidad de vehículos UAZ. En UMP-421, se utilizan amplificadores del principio de operación de vacío. Según la mayoría, los nodos tienen un tono alto. Y también los tensores tienen un gran recurso motor. Para un análisis más detallado de las bases y modificaciones del motor, se ofrece familiarizarse con sus características a continuación.

Umz 421

Las características generales de UMZ-421

El modelo 421 tiene un diseño de cuatro cilindrosbloque, tipo de fila. El diámetro de los pistones es de 100 mm. La compresión en los cilindros es de 8.2 bar. La potencia máxima se alcanza a 4000 rpm y es de 221 ks por metro. El consumo de motor varía según el modelo. El precio de UMZ-421 es de alrededor de 120 mil rublos.

Estructura del motor

La versión 421 (motor) incluye un bloque de cilindroscarburador y bomba. Un dispositivo de depreciación también se utiliza. El eje principal del motor tiene un diámetro de 24 mm. El pin está instalado con el enfriador. Más cerca del cárter, este modelo tiene un estrangulador. El punto de fijación se encuentra en la parte superior del conjunto. El filtro está ubicado debajo del carburador. Los tensores tienen un diseño modificado con un tanque.

Dispositivo de drenaje de aceite

Se encuentra el drenaje de aceite en la modificación 421 (motor)lado del mecanismo. La válvula de circulación de aceite es lo suficientemente confiable, ya que funciona a alta presión. Los gases se emiten por medio de canales técnicos. Para evitar el rápido desarrollo de la unidad, se instala una junta. El arranque en la parte inferior del motor está protegido de los gases. Para la descarga de aceite residual, se proporciona una boquilla sin filtro.

уаз умз 421

Ensamble del tallo

Debajo de la unidad principal hay una unidad de estrangulaciónmotor Tiene un diseño de dos ejes conectados por un disco. Esta unidad usa una válvula de baja presión. La boquilla de salida se encuentra debajo del carburador. Para mantener el sitio, necesita un rack. En la modificación de UAZ-421, la manguera ya está instalada en el cárter. Hay 3 filtros en todo el sistema.

El tanque está fijo con abrazaderas. La parte inferior de esta modificación tiene pequeños agujeros. También la abrazadera está unida al mango superior. Una junta está instalada en el soporte del motor. En la parte superior hay un filtro de aire, debajo hay un bloque conector. Debajo del tanque hay un esquife. Esta es una de las características del modelo UMZ-421 ("Gacela"). No olvide que lo mismo se aplica al sistema de refrigeración de suministro de mangueras.

Motor de arranque

El arrancador de motor de la modificación UMZ-421 tiene un mecanismo de cierre. Él también tiene tres bloques. La fuente de alimentación al arrancador se lleva a cabo a través de tres contactos. Un arrancador se usa para encender el contactor.

Umz 421 características

Sistema de enfriamiento

Todo el sistema de refrigeración y recirculaciónel fluido está conectado al motor de arranque. Un conector está instalado debajo de la unidad del motor 421. El mango tiene un diámetro de 3 mm. Una boquilla sale del tanque. Al analizar la parte superior del sistema de refrigeración, vale la pena mencionar acerca de canales separados para la eliminación de gases. Los sujetadores están equipados con tuercas. El desmontaje solo es posible con la ayuda de llaves o mosquetones. El eje debe ser fijo cuando está parado. Después de retirar la bomba, será posible despegar e inspeccionar el motor de arranque.

Modelo 421.10

El modelo 421 (motor) tiene las siguientes características: en torque máximo será de 221 ks por metro, el número promedio de revoluciones es de 2500 por minuto. Este modelo tiene un alfiler alargado. El carburador está instalado con una unidad. La válvula está equipada con un tensor.

Vale la pena mencionar que la unidad es ampliasalida. El modelo del motor UAZ-421 tiene un tensor con una tubería ramificada. En todos los canales se instalaron revestimientos especiales. Una de las características de este modelo es el motor de arranque modificado. El filtro está ubicado en la parte frontal del amortiguador. Una de las desventajas es que las mangueras están mal fijadas en el carburador. El segundo problema común puede ocurrir con un conector. A su vez, está conectado debajo de la unidad. El diseño del ventilador está diseñado para funcionar durante mucho tiempo a altas revoluciones.

Precio Umz 421

Motor 4215.10

El modelo 421 está disponible con una modificacióntiene enfriamiento. El eje está montado en dos unidades. Una de las características distintivas de este modelo es su resistencia al aumento de sobrecargas. El sistema de petróleo tiene un diseño exitoso, se ejecuta de manera bastante cualitativa. En vista de lo anterior, incluso las tuberías de drenaje de aceite rara vez causan problemas de contaminación. Muchos usuarios experimentados y mecánicos pueden notar el diseño exitoso, la forma y el tamaño de los canales. A partir de esto, el aceite no se coquea. El carburador tiene un diseño habitual en el estante y el conector tiene una ubicación inferior.

Modelo de motor 4218.10

Este motor 421 se produce con refuerzoempaquetaduras Los cilindros están ubicados en lados diferentes. Las ventajas de la modificación son los canales alargados. El motor carter tiene una mejor protección que sus predecesores. Mecánicos y usuarios experimentados también notan que el cuello es mucho más cómodo en tamaño. El motor tiene tres pasadores. En el sistema de enfriamiento refinado, el radiador se instala con bastidores adicionales. Además, debido a la carga de calor del motor, el ventilador está diseñado para alta velocidad. La bomba de este motor se usa con un conector. Los filtros de entrada de aire están ubicados en el travesaño. Los tensores están en la posición más baja. El eje se fija con la ayuda de tuercas. Para arrancar el motor, es necesario quitar el sistema de enfriamiento. El siguiente paso es asegurar el cubo en la parte superior del motor y desenroscar el perno. Tiene el hilo correcto. Usando las teclas, retire el expansor del motor. La junta es relativamente delgada.

Mantenimiento de arranque

La mayoría de las veces este motor tiene problemas conarranque debido a agrias o desconexiones de contactos. Para descubrir el problema, es necesario, usando las teclas, separar el bloque que conecta este nodo. Luego, inspeccione las superficies externa e interna de las piezas para detectar manchas de aceite. Probablemente, el problema consiste en fugas no provenientes de un tanque y de una manguera. Una de las "enfermedades" de este detalle es el desplazamiento desde el asiento. Cuando se desplaza, la tubería de bifurcación se pellizca.

La última etapa es no olvidar ver el submarino. Para quitar el arrancador, necesitará un destornillador "+". En esta versión, los accesorios no necesitan ser eliminados. Para quitar las mangueras, también necesitará un destornillador. El perno superior del arranque está ubicado cerca del tanque. Los tubos de derivación en esta versión no deben eliminarse. Cuando los pernos se desenroscan, el arrancador se puede quitar fácilmente sin la ayuda de otras herramientas. Uno de los problemas de los arrancadores instalados en esta unidad es el mal ajuste de los contactos a las barras de sujeción. Para solucionar este problema, puede hacerlo manualmente simplemente cerrándolos.

Servicio de conector

Mantenga la tira del conector - suficientetarea sencilla. Cuando aparecen las manchas, el primer paso es lavar el motor. Después de limpiar los planos de trabajo, asegúrese de que el conector sea la causa del problema. Para reparar el motor con el índice 421, debe inspeccionar la pieza. También vale la pena prestar atención a los detalles del tanque, y no se olvide de desmontar la polea de la parte superior del motor. Para diagnosticar el tanque, necesitarás llaves.

mente 421 gacelas

Como en otros motores, los tornillos están ubicados enLados de la tapa. La cubierta debe ser desmontada lenta y cuidadosamente. La junta debe estar en su asiento. Vale la pena mencionar que al instalar el tanque también vale la pena mantenerlo. Mejor recurrir a ayudar. La junta no debe ser demasiado dura y sucia. Si el color de la superficie es desigual, vale la pena cambiarlo por uno nuevo. Después de reemplazar la junta, todo va en orden inverso. Los tornillos deben apretarse gradualmente, con una fuerza uniforme. Durante el montaje, vale la pena controlar la posición de la junta; si se levanta de manera irregular o se bombea, el procedimiento deberá repetirse nuevamente.

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