Sistema de refrigeración VAZ 2109, motor ycolector, es considerado uno de los desarrollos automotrices más efectivos para motores de combustión interna. Todas las unidades y unidades del sistema se basan en el principio de ajuste de compensación. El circuito de refrigeración líquida del motor en funcionamiento está cerrado y completamente sellado. Cualquier, incluso una despresurización insignificante del sistema, y el modo de enfriamiento serán violados. El motor se sobrecalentará, el refrigerante hervirá y el automóvil se elevará. Por lo tanto, al menos una vez al mes, debe inspeccionar todas las mangueras, tuberías y juntas de conexión.
Si hay una fuga de refrigerante enla conexión de la manguera a la tubería de bifurcación, es necesario apretar la abrazadera. Si la manguera está agrietada o deshilachada, debe ser reemplazada. Y en caso de una fuga de calentador, debe dirigirse al servicio de automóviles, ya que todas las conexiones de las tuberías y los accesorios de la estufa están ocultas y no puede acercarse a ellos en el orden habitual, necesita una herramienta especial. El sistema de refrigeración VAZ 2109 permite la solución de problemas sin desmontar las unidades. Si no hay fugas en ninguna parte, es necesario controlar el sistema de refrigeración del automóvil en cualquier caso. Esto se hace con la ayuda de un tanque de expansión, que se encuentra debajo del capó en un lugar visible.
El tanque tiene dos anotaciones en el plásticovivienda, Min. y Max., dos niveles de nivel de refrigerante. Exceder el nivel máximo dará una carga innecesaria en las válvulas de seguridad y la bomba, y un nivel excesivamente bajo de anticongelante y agua crea un riesgo de bolsas de aire en el sistema y aumentar el grado de calentamiento hasta la ebullición. El sistema de enfriamiento VAZ 2109 está diseñado de manera bastante racional. En refrigerante normales circula uniformemente en el cilindro de la chaqueta, fluye en los canales del bloque de cabeza, y luego entra en el radiador, el radiador en el calentador de la cabina, desde el calentador de nuevo en la camisa de bloque y así sin fin de bucle.
El movimiento del líquido de enfriamiento proporcionaLa bomba de agua, que gira desde el cigüeñal del motor. La bomba toma el líquido a través de la tubería de succión y lo impulsa, empujándolo con fuerza fuera de la tubería de derivación de salida. Esto crea un movimiento intensivo del componente de enfriamiento en todo el sistema. Es necesario ajustar la temperatura del motor en marcha, ya que todas las unidades y unidades del motor están diseñadas para un régimen de temperatura estrictamente definido. El sistema de enfriamiento del motor VAZ 2109 mantiene la temperatura óptima entre 85 y 95 grados Celsius.
La calefacción dentro de los límites especificados está garantizada porradiador, ventilador y termostato. El radiador es una estructura que consta de dos tanques y una serie de tubos y placas de cobre de pared delgada que dejan pasar el refrigerante. Al pasar a través de los tubos del radiador, el líquido se enfría. Controla el proceso de bajar la temperatura del termostato. Funciona según el principio de una válvula de cierre, cuando la temperatura aumenta, se abre la esclusa de aire. Cuando la temperatura baja, el termostato detiene la circulación del líquido.
Todo el sistema de refrigeración del VAZ 2109 está construido sobreinteracción de nodos individuales. El efecto del termostato es duplicado por un ventilador, que está instalado entre la rejilla exterior del compartimiento del motor y el radiador. El ventilador está conectado a un sensor montado en el tanque inferior del radiador. Cuando la temperatura aumenta, los contactos del sensor se cierran y el ventilador se enciende. El impulsor persigue el aire frío por todo el radiador, reduce el grado de calentamiento del refrigerante y, por lo tanto, regula el régimen de temperatura de todo el motor del VAZ 2109, cuyo sistema de refrigeración es un desarrollo de ingeniería confiable.
