Aluminio radiador como soldadura: instrucciones y recomendaciones paso a paso

La mayoría de los automóviles modernos están equipadosradiadores de aluminio para enfriar. Este metal tiene un peso bajo, buenas propiedades anticorrosivas y también tiene una excelente conductividad térmica. Además, es significativamente más barato que el cobre y el bronce, de los cuales los radiadores se fabricaron antes.

Sin embargo, el aluminio tiene una desventaja. Si el cobre (latón) intercambiador de calor en caso de daños que puede sin ningún problema a solucionar, el área del problema sellada de una manera familiar, con el radiador de aluminio no pasará tal número. Se trata de las características químicas de este metal. Pero nada es imposible. En este artículo veremos por qué fluir radiador de aluminio, cómo soldar una zona problemática y qué recursos serán necesarios para esto.

En algunas características del aluminio

Para la fabricación de intercambiadores de calor automotriceseste metal fue elegido no por casualidad. El hecho es que el aluminio y la mayoría de sus aleaciones tienen una película de óxido que forma una barrera natural que protege contra la corrosión. Esta película tiene una alta temperatura y resistencia química. Resiste activamente a los flujos normales y evita la aplicación de soldadura. Se puede destruir solo mediante tratamiento superficial mecánico y mezclas especiales. Es por eso que es difícil restaurar radiador de aluminio. Cómo sellar y, lo más importante, cómo prepararlo para este procedimiento, hablaremos un poco más adelante, y ahora veamos las principales razones por las cuales el intercambiador de calor falla con mayor frecuencia.

Mal funcionamiento básico

A pesar de la fragilidad del diseño, el radiador puedeservir por años. Sus principales enemigos son los refrigerantes de baja calidad y los objetos extraños que pueden causar daños mecánicos. Tosol o anticongelante en sí mismos no son sustancias demasiado activas capaces de destruir la película protectora de óxido, y prácticamente no entran en reacción con el aluminio puro. Pero si el refrigerante no cumple con los estándares químicos estipulados, contribuye a los procesos de corrosión, como resultado de lo cual las paredes del cuerpo de nido de abeja se destruyen gradualmente.

Daño mecánico al radiador con mayor frecuenciasurgen en accidentes de tráfico, colisión en bordillos, tocones, etc. Además, el dispositivo puede dañarse accidentalmente y durante la reparación del automóvil. En cualquier caso, el resultado es uno: fluir desde la celda perforada. El tamaño del orificio determina la posibilidad de reparación. Si el intercambiador de calor no está muy dañado y el tamaño de la zona problemática es de varios centímetros cuadrados, se puede intentar restaurarlo. Otra opción para arreglar el radiador aluminio (cómo soldar esto - lo entenderemos más) no existe.

Por dónde empezar

La reparación del intercambiador de calor comienza con el hecho de quedrene el refrigerante y retire el dispositivo del automóvil. Además, debe enjuagarse con agua corriente limpia y secarse. Si los daños del radiador son visibles, y está seguro de que, con la excepción de todo el dispositivo, puede comenzar a preparar el área problemática para su reparación. Pero si se desconoce o conoce la ubicación exacta del agujero (grietas), antes cómo soldar el radiador de aluminio, se requerirá una verificación más detallada.

Para implementarlo, necesitamos un granun recipiente con agua (puede usar un baño), un compresor o una bomba. El método para encontrar el lugar del daño es similar a aquel con el que busca el lugar de un pinchazo del neumático. Solo aquí debemos cerrar la tapa del dispositivo, así como todas las boquillas, excepto una (la más delgada). Sumergimos el dispositivo en agua y le proporcionamos aire usando un compresor o una bomba. Las burbujas de aire salientes indicarán la ubicación exacta del sitio de daño.

Cómo y cómo soldar o sellar un radiador de aluminio

Pasamos a la siguiente etapa. Después de encontrar la zona problemática y apreciar la escala del trabajo futuro, es hora de pensar cómo prepararse para la reparación radiador de aluminio, cómo soldar es correcto y qué herramientas y herramientas se requieren para esto. Inmediatamente designaremos que no será posible reparar el intercambiador de calor del automóvil con la ayuda de un soldador doméstico y colofonia. Aquí necesitamos:

• potente soldador;
• flujo o flujo especial;
• soldadura de composición especial;
• alicates;
• conjunto de archivos;
• papel de lija;
• acetona

Consideremos con más detalle las principales herramientas y herramientas.

Soldador

En cuanto al soldador, debe poseerpoder no inferior a 250 W. Solo con una herramienta de este tipo puede calentar adecuadamente la superficie del metal, de modo que pueda conectarse con éxito con la soldadura. También puede usar soldadores, que se calientan con una llama abierta. Pero la mejor opción es un pequeño quemador de gas (soplete) que trabaje con una mezcla de propano y butano. Calentará el área tratada sin problemas y fundirá la soldadura.

Flujo

Antes de eso, cómo soldar el radiador, tendrá que encargarse del flujo. Proporciona una conexión confiable de la soldadura y la superficie de metal reparada. Flux puede comprarse o fabricarse de forma independiente. Puede comprarlo en cualquier tienda que se especialice en la venta de componentes de radio. En los paquetes de flujos rusos destinados a soldar aluminio, generalmente hay una inscripción correspondiente. También su nombre puede contener la marca F-59A, F-61A, 34A, etc.

Cómo empapar el radiador del automóvil en casa, no comprar un flujo? ¿Puedo hacerlo yo mismo? Sí, el flujo puede prepararse a mano. Por supuesto, no tendrá las mismas propiedades que la fábrica, pero hará frente a su tarea. Para su producción, solo se requieren dos ingredientes: colofonia y limaduras de hierro.

La colofonia se encuentra muy probablemente en su hogar, y las astillasse puede obtener tratando cualquier parte de hierro con un archivo. Todo esto debe mezclarse en un pequeño recipiente refractario y calentarse al fuego. La mezcla resultante es el flujo más simple para el aluminio.

Para obtener una unión más fuerte de soldadura y metal, es posible producir un llamado flujo. Para esto, las siguientes sustancias deben mezclarse en tales proporciones:

• cloruro de potasio - 56%;
• cloruro de litio: 23%;
• criolita - 10%;
• sal de comida grande - 7%;
• sulfato de sodio - 4%.

Los ingredientes deben triturarse, mezclarse y verterse en una cristalería hermética. Guarde el fl ash en un lugar protegido de la luz solar directa.

Soldadura

Utilice soldadura de estaño y plomo para soldaraluminio no es recomendado Y no se trata de su composición o fuerza. El hecho es que no pueden proporcionar una protección anticorrosiva adecuada de la conexión. Si aún decide usar soldadura convencional, entonces antes cómo soldar un radiador de aluminio, Tendrá que encargarse de la compra de una laca especial, que posteriormente protegerá la zona reparada contra la corrosión.

Pero es mejor comprar soldadura especial inmediatamentedestinado solo para este metal. Hoy en día, se pueden encontrar en el mercado muchas composiciones de soldadura para aluminio que contienen plata, cobre, zinc, silicio, etc. De Russian soldaduras economía de producción se pueden mencionar tales mezclas como CSC-40 (estaño - 60%, zinc - 40%) y 34-A (de aluminio - 66% de cobre - 28%, silicio - 6%). El porcentaje de zinc en la soldadura determina la resistencia de la junta y la resistencia a la corrosión. En otras palabras, cuanto más lo sea, mejor.

Cómo sellar un radiador de aluminio para autos con sus propias manos

Pasamos ahora al proceso de soldadura. Primero, el área problemática se limpia cuidadosamente con una lima de uñas y papel de lija. Si hay laminillas, se deben quitar cuidadosamente con alicates. A continuación, el sitio de reparación se desengrasa con acetona.

Cuando se completa la preparación para la soldadura, puedeaplicar flujo Después de eso, comience a calentar el cruce. Si usa un quemador de gas o un soplete, asegúrese de que el fundente no se apague prematuramente. Es más fácil aplicarlo con un soldador. Es suficiente para sumergir su elemento de trabajo en la mezcla y transferirlo a la superficie para ser tratado.

Ahora es el momento de aplicar la soldadura. Es mejor si está en forma de varilla o alambre. La soldadura se aplica a la unión y se calienta cuidadosamente con un soldador (quemador). Cuando se extiende uniformemente, es necesario dejar que se enfríe, después de lo cual es conveniente aplicar una segunda capa (de seguridad). Al final del trabajo, los huecos formados se pueden quitar con papel de lija.