"Riga-11" (ciclomotor): características técnicas y características

Famoso en la época soviética "Sarkana Zwaygzne"- Riga motozavod, especializada en la producción de ciclomotores ligeros. En ese momento se encontraban entre los mejores representantes en su categoría. El undécimo modelo cambió la séptima serie. El único cambio fue la extracción del tanque de combustible detrás del bastidor, lo que facilitó el descenso. Como unidad de potencia, el equipo estaba equipado con un motor de dos tiempos con una capacidad de 1.2 caballos de fuerza, un volumen de cuarenta y cinco centímetros y medio cúbicos. Cuando el motor se enfrió por aire, el vehículo se desarrolló a velocidades de hasta cincuenta kilómetros por hora.

Riga-11: especificaciones técnicas

Los principales parámetros del ciclomotor son los siguientes:

• el peso es de 45 kilogramos a la carga máxima posible de 100 kilogramos;
• largo / ancho / alto - 1,97 / 0,75 / 1,15 metros;
• distancia entre ejes: 1,200 milímetros;
• el índice de limitación de la velocidad de diseño es de cuarenta kilómetros por hora;
• suspensión delantera - horquilla telescópica con amortiguadores de muelle;
• elemento posterior similar - tipo duro;
• unidad de freno - tipo de tambor con accionamiento individual para cada rueda;
• tipo de marco - construcción soldada espinal.

"Riga-11": un ciclomotor, que se produjo con un tamaño de neumático de 2.25 por 19 pulgadas.

Planta motriz

En cuanto al motor de este vehículo, podemos observar lo siguiente:

• marca de motor de carburador de dos tiempos D-6;
• su volumen de trabajo - sork cinco centímetros cúbicos;
• enfriamiento - aire con purga de la cámara (dispositivo de manivela);
• el cilindro tiene 38 milímetros de tamaño;
• la relación de compresión es 6, con una carrera del pistón de 4.4 centímetros;
• La eficiencia máxima que el motor produce a 1.2 caballos de fuerza a cuatro y medio mil rpm.

El ciclomotor soviético está equipado con una caja de una sola etapaengranajes, un embrague de fricción de dos discos, alcanza un par de hasta 29 Nm. La unidad de potencia se inicia girando los pedales. El conjunto de encendido es un sistema de imán. Las emisiones de escape se producen a través de un silenciador con particiones para estrangulamiento. Con un valor de transferencia de 4.2, la relación de transferencia de cadena idéntica es 4.1 (el carburador utilizado es K-34).

Características

"Riga-11" es un ciclomotor, que tenía ciertamejora, en comparación con modelos similares anteriores. El armazón principal consiste en un tubo central, al que se sueldan los fijadores de la horquilla delantera, el motor y algunas otras piezas. Ella se volvió más rígida y resistente. El ciclomotor soviético considerado fue la primera modificación, equipado con un marco de tipo espina dorsal.

El eslabón más débil en la construcción del transportemedios de ruedas de acero. Sin embargo, en comparación con la séptima variación, recibieron una mayor sección transversal y no se deformaron tan rápidamente al conducir en carreteras irregulares con baches. El diseño de las ruedas se mantuvo sin cambios.

El volante alto proporciona un ajuste cómodocontrolador, se adjunta mediante un par de elementos de sujeción con tuercas. Esta solución le permite cambiar su posición de manera rápida y confiable. El embrague y el freno delantero en las palancas están equipados con puntas en forma de bolas, protegiendo de lesiones al caer.

Dispositivo de otros nodos

Dispositivo de silla mejorado. Su caja se hizo más poderosa, y el grosor de la almohada también aumentó. Esta solución permitió hacer que el asiento del conductor sea más cómodo y aumentar el espacio útil para almacenar las herramientas. El resorte del asiento se fija con nuevos elementos, lo que proporciona confiabilidad de toda la unidad.

El tanque de combustible junto con el maletero se encuentra enDetrás del ciclomotor, forma una plataforma impresionante, capaz de soportar 15-20 kilogramos de carga. El volumen del tanque de combustible es de cuatro litros. Este stock es suficiente para unos doscientos kilómetros.

Gracias al sólido stock del curso "Riga-11"ciclomotor, que se hizo popular tanto entre los residentes urbanos como en las zonas rurales. El motor se mantuvo igual, pero la cadena está hecha en una nueva versión más duradera y duradera. Debido a los neumáticos anchos, el motor se movió a la derecha del punto de marco simétrico por siete milímetros. Esto permitió que los piñones delanteros y traseros se ubicaran en el mismo plano.

Piezas de repuesto para ciclomotores "Riga-11"

Consumibles para la maquinaria en cuestiónahora es bastante problemático encontrarlo. Esto se aplica a piezas de repuesto originales. Las variaciones analógicas realmente se pueden elegir u ordenar, porque son simples y sin pretensiones.

Durante la producción en serie de un ciclomotor de repuestolos elementos estaban en cantidad suficiente. Muchos usuarios miraron independientemente el motor y otros nodos, tratando de mejorarlos o repararlos. Esto es bastante posible para una persona que tiene un conocimiento mínimo sobre la disposición de las unidades de dos ruedas.

Reseñas de Clientes

Los dueños de la tecnología en cuestión recuerdanRiga-11 es un ciclomotor, que se convirtió en la encarnación de un sueño de la infancia. Su simplicidad y bajo precio, junto con la modernización, se han convertido en los factores determinantes de la popularidad de este transporte en las ciudades y pueblos de todo el país.

Una de las ventajas del automóvil es la siguiente:

• ruedas anchas más estables;
• sillín modernizado;
• marco ciclomotor fuerte y práctico.

Ahora los usuarios son más nostálgicos de aquellosmomentos en que podrían manejar personalmente todo el mecanismo y estar orgullosos de él. En los tiempos modernos, este vehículo sirve principalmente como una exhibición de museo o una rareza memorable.

Competidores más cercanos

Entre los ciclomotores de la época, Riga-11 no teníauna gran cantidad de competidores en su clase. Los agregados del mismo fabricante bajo los índices 7, 12 y 16 fueron populares. A partir de la undécima modificación difirieron en la disposición del tanque de gas, la estructura del marco, el ancho de las ruedas y algunas modificaciones del motor. El resto de los ciclomotores eran casi idénticos.

De otros productores soviéticos que producenequipo competitivo, es posible observar "Cárpatos" y "Verkhovyna". Vale la pena enfatizar que muchas piezas de repuesto para ciclomotores son intercambiables, fáciles de operar, mantener y reparar.

Conclusión

En resumen, se puede notar que Riga-11 -ciclomotor, que fue un éxito no solo para los residentes urbanos, sino también para los residentes rurales. Esto se debe a las ruedas anchas y la capacidad decente del maletero, que permitía transportar hasta 20 kilogramos de carga en malas carreteras a una velocidad de unos cuarenta kilómetros por hora.

El vehículo en cuestión se ha convertidoel primer vehículo liviano de dos ruedas que estaba equipado con un armazón tipo espina dorsal. Además, se modificó el asiento, al igual que las palancas de embrague y freno, lo que aumentó la seguridad y la facilidad de ajuste.